Pagani TG 63

Pagani TG 63

El Penetrómetro TG63 se puede configurar a petición para realizar pruebas penetrométricas dinámicas continuas, pruebas penetrométricas estáticas (CPT) o ambas. En cuanto a las pruebas dinámicas, dependiendo de los terrenos principalmente examinados, el penetrómetro puede estar equipado con diferentes sistemas de golpeo (Superpesado – DPSH, Pesado – PDH o Medio – DPM). Permite asimismo la toma de muestras alteradas o semialteradas que permiten una mejor interpretación estratigráfica. El TG63 se caracteriza por su alto rendimiento energético. La energía transmitida por el mazo a las varillas es igual al 78% aproximadamente. Garantiza la perfecta verticalidad durante la introducción de las varillas. Reduce los tiempos de la prueba, permitiendo introducir contemporáneamente las varillas y sus tubos de revestimiento. Hace posible la extracción de la varilla por entero. Presenta un sistema de anclaje solidario al mástil que permite reducir drásticamente los tiempos de posicionamiento de la máquina, y que reduce los esfuerzos de hincado sobre el bastidor. El penetrómetro de la serie TG63 está construido sobre un carro de orugas autopropulsado de tracción hidráulica, que permite la más amplia movilidad, incluso en terrenos irregulares. También puede colocarse en laderas muy empinadas, mediante tres estabilizadores; además, es posible inclinar el mástil de forma que quede siempre perfectamente vertical. Es una máquina sumamente flexible, que posee la prerrogativa de poder ser utilizada por un único operador. Las pruebas penetrométricas estáticas pueden realizarse con punta mecánica (Begemann) y adquisición manual (CPT) o bien, utilizando puntas diferentes (opcionales) como el piezocono (CPTU) o el piezocono sísmico (S-CPTU) que permiten una interpretación estratigráfica más fiable y la determinación del perfil de la velocidad de las ondas de corte (Vs). La modalidad estática/dinámica permite obtener información a lo largo de áreas verticales constituidas por terrenos con diferentes características mecánicas (desde muy blandos a muy duros y compactos), mientras que el paso a través de capas especialmente duras es posible gracias a un cabezal de rotación (opcional) que permite la ejecución de preorificios.

TG 63 100

Motor Tipo Gasolina;
2 cil.; V
Potencia [HP (kW) – RPM] 16 (12) – 3600
Refrigeración Aire
Desplazamiento Orugas con transmisión
hidrostática
Orugas engomadas
Velocidad de traslación
[km/h]
0 ÷ 1.8
Pendiente má. % 25
Bomba
hidráulica
Número de bombas 2
Máx. presión operativa
[bar]
250
Estabilizadores Número 3
Tipo Hidráulico

 

TG 63 150

Motor Tipo Gasolina; 2 cyl.; V Diésel; 2 cyl.
Potencia [HP (kW) – RPM] 23 (16.9) – 3600 18 (13.5) – 3600
Refrigeración Aire Agua
Desplazamiento Orugas con transmisión hidrostática Orugas Engomadas
Velocidad de traslación [km/h] 0 ÷ 2
Pendiente máx. % 25
Bomba
hidráulica
Número de bombas 2
Máx. presión operativa [bar] 240
Estabilizadores Número 3
Tipo Hidráulico